西宁市出租车完善计价方式征求市民意见

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西宁市出租车完善计价方式征求市民意见　　随着西宁市社会经济的快速发展，城市客运市场供需关系发生了显著的变化，出租车行业作为城市公交重要组成部门，现行计价结构暴露出一些问题，“打车难”的问题日益凸显，而且时常引发运务纠纷。关于完善西宁城区出租汽车计价结构的方案(征求意见稿)　　一、现行计价结构存在的问题　　现行“等候费”标准：免费等候5分钟，超过5分钟后每分钟加收0.20元“等候费”。按此标准，1小时等候费仅为11元，而正常营运1小时收入约为30元左右，部分驾驶员不愿等候乘客，产生了很多运务纠纷。由于没有低速运行时的计费，许多司机不愿在早晚客流高峰期及道路拥堵路段营运，造成客流高峰运力明显不足，影响了乘客的正常出行。致使广大市民和外来游客意见很大。尽管为缓解运力不足的矛盾，市交通局采取了放开出租汽车单双号限时运行，增加400辆新车运力，倡议驾驶员实行错峰加气和交接班等措施，但收效甚微，“打车难”和拒载的现象并没有明显的改善。　　现行“空驶补贴费”标准：原调价文件虽说规定了“空贴”计收范围，但很多乘客对“空贴”计收区域并不了解，加之此项收费由驾驶员手工操作，在实际营运中，经常发生运务纠纷，甚至因此发生多起刑事案件。　　现行的“等候费”和“空驶补贴费”的计收方式，已不适应西宁市客运市场变化和道路拥堵的实际，制约了行业发展，也给乘客正常出行带来不便，十分有必要对西宁市出租汽车计价结构进行完善和理顺。　　二、完善和理顺计价结构的方案　　为了有效化解出租汽车经营压力，运用价格杠杆调节市场需求，缓解“打车难”的问题，经过多次征求出租汽车经营者意见，广泛听取相关部门专家评议，参照国内许多城市现行的计价结构方式，现提出完善和理顺计价结构的方案如下：　　(一)取消现行的“等候”时间计费，理顺为“营运候时费”。即出租汽车营运行驶速度在12公里/小时以下时(含12公里/小时)，计价器设置自动生成“营运候时费”，每累计5分钟收取“营运候时费”1.30元。　　(二)取消现行的“空驶补贴费”，理顺为营运里程分段计价。凡营运里程15公里以内(含15公里)，按车公里1.3元计费；超过15公里按每公里1.95元计费。