西宁市出租车完善计价方式征求市民意见

青鸟的天空

价钱还涨啊  工资怎么补涨啊   超过下班时间多少分钟就加钱的怎么没有啊   以后买三轮吧……

鱼丸粗面

挤公交是包含散打、瑜珈、柔道、平衡木等多种体育和健身项目于一体的综合性运动。除非你hold得住又move得回来。。不然实在是不Fashion！~

-嫣然一笑

打车遇到的最大问题，是打车难、在西宁想要打上车，要做到一，不要脸，二，不怕吃苦

恭喜发财

作为一个打的的P民，我想从三个方面说一下这个问题，关系切身利益
首先，1.路权 西宁市的主要主干道城区（或说人流密集区，或说繁华区）道路本身狭窄，部分路段禁止出租车在规定时间内驶入，城市规划上就是短期规划，道路动不动就开挖，动不动就整修，也制约了通行效率，现在一些主干道又没有实力、能力去拓宽，那么道路还是90年代的那些道路状况，却要承担成几何数字的汽车增长，当然就影响营运车辆的经济价值。
2.车权：这几年私家车骤增，但是在下班时间观察，单人单车现象至少占一半，再加上公务车，道路承担不起，再遇上一些随意变道，小碰撞，道路施工，使得道路上的车挪动缓慢，无法效率运行。
3.*** 青海的工资基数在老百姓的工资单上那是真实的，统计数据中那是含水的，公仆嘴里那是吹牛的，物价那是全国数一数二的，和房地产基数比较那是不敢相信的，豆腐管理不了的就让钱来管，还要豆腐干什么
其次，出租车行业本是城市的一张名片，但是个别司机的个别行为，对于外地人以及西宁本地人中产生了负面影响，我说个简短的案例（一个来宁考察项目的客商，天黑在城东老火车站打车，到西宁大厦，司机楞是来了个西宁一周游，到了西宁大厦50元，第二天，天亮，客商出来一看火车站就在正北方，直接订票走人了，都说西北人豪爽，但是赚钱不能这么无赖，给城市抹黑，有人说这个和城市拥堵有什么关系：只要大家平时在路上多礼让，文明行车，少一些摩擦，少一些扯皮，那么是不是人为因素对交通的压力会少一点呢，路上能遵守信号灯，不随意变道，不随意占道，骑线行驶，出租车司机天天在城市中跑，油掉了，但是也别仗着车技，抢时间，不是在单位时间保证最大的交通运输量。
最后，现在提倡环保出行，有车一族，可以减少用车次数，车里多方一个自行车，虽然现在豆腐没有配套的停车棚，但是小号的折叠车还是可以自己解决的，错开高分出行也是一个不错的选择，既省油，又锻炼身体。

灰豆的尾巴

　(一)取消现行的“等候”时间计费，理顺为“营运候时费”。即出租汽车营运行驶速度在12公里/小时以下时(含12公里/小时)，计价器设置自动生成“营运候时费”，每累计5分钟收取“营运候时费”1.30元。

　　(二)取消现行的“空驶补贴费”，理顺为营运里程分段计价。凡营运里程15公里以内(含15公里)，按车公里1.3元计费；超过15公里按每公里1.95元计费

恭喜发财

都不用征询了，结果是涨价，走过场的我们懂，P民选择就是在拥堵期去选择其他方式出行，我接受，我不敢不接受，我在中国，我放屁都得带消音器的。

mjflovenana

　青海新闻网讯

      出租车行业是一个城市的窗口，是城市公交重要的组成部分，但我市每当早晚客流高峰期时，很多市民却频频遭遇“打车难”。“打车难”问题日益突出，溯流追源，出租车现行计价结构不合理是原因之一。为让出租车更好地为市民出行服务，我市拟取消易引发运务纠纷的现行“等候费”和“空驶补贴费”，施行更合理的计价方式。《完善西宁城区出租汽车计价结构的方案》征求意见稿本报全文刊发，希望作为交通参与者的您能对此提出自己的意见。(作者:荣丽君)

关于征求《完善西宁城区出租汽车计价结构方案》意见的通告

　　随着西宁市社会经济的快速发展，城市客运市场供需关系发生了显著的变化，出租车行业作为城市公交重要组成部门，现行计价结构暴露出一些问题，“打车难”的问题日益凸显，而且时常引发运务纠纷。为保障我市出租汽车行业健康发展，更好地满足市民出行需求，西宁市交通局和市发改委经过多次征求出租汽车经营者意见，广泛听取相关部门专家评议，参照国内许多城市的计价结构方式，结合本地实际，草拟了《完善西宁城区出租汽车计价结构的方案》(征求意见稿)。现公开征求广大市民、出租汽车行业从业人员及社会各界的意见，以更好地完善西宁城区出租汽车计价结构，不断提高出租汽车的服务质量，缓解“打车难”，为社会公众提供更安全、便捷、优质的客运服务。我们期待您的参与。

　　市交通局联系电话：6113373

　　市发改委联系电话：6114833

　　电子邮箱：haomaoling2009@126.com

　　二○一一年十月十八日

关于完善西宁城区出租汽车计价结构的方案(征求意见稿)

　　一、现行计价结构存在的问题

　　现行“等候费”标准：免费等候5分钟，超过5分钟后每分钟加收0.20元“等候费”。按此标准，1小时等候费仅为11元，而正常营运1小时收入约为30元左右，部分驾驶员不愿等候乘客，产生了很多运务纠纷。由于没有低速运行时的计费，许多司机不愿在早晚客流高峰期及道路拥堵路段营运，造成客流高峰运力明显不足，影响了乘客的正常出行。致使广大市民和外来游客意见很大。尽管为缓解运力不足的矛盾，市交通局采取了放开出租汽车单双号限时运行，增加400辆新车运力，倡议驾驶员实行错峰加气和交接班等措施，但收效甚微，“打车难”和拒载的现象并没有明显的改善。

　　现行“空驶补贴费”标准：原调价文件虽说规定了“空贴”计收范围，但很多乘客对“空贴”计收区域并不了解，加之此项收费由驾驶员手工操作，在实际营运中，经常发生运务纠纷，甚至因此发生多起刑事案件。

　　现行的“等候费”和“空驶补贴费”的计收方式，已不适应西宁市客运市场变化和道路拥堵的实际，制约了行业发展，也给乘客正常出行带来不便，十分有必要对西宁市出租汽车计价结构进行完善和理顺。

　　二、完善和理顺计价结构的方案

　　为了有效化解出租汽车经营压力，运用价格杠杆调节市场需求，缓解“打车难”的问题，经过多次征求出租汽车经营者意见，广泛听取相关部门专家评议，参照国内许多城市现行的计价结构方式，现提出完善和理顺计价结构的方案如下：

　　(一)取消现行的“等候”时间计费，理顺为“营运候时费”。即出租汽车营运行驶速度在12公里/小时以下时(含12公里/小时)，计价器设置自动生成“营运候时费”，每累计5分钟收取“营运候时费”1.30元。

　　(二)取消现行的“空驶补贴费”，理顺为营运里程分段计价。凡营运里程15公里以内(含15公里)，按车公里1.3元计费；超过15公里按每公里1.95元计费

杰克·凯鲁亚克

{:soso_e101:}都是私营的呗  不好管 没油水

远足

取消现行的“空驶补贴费”，理顺为营运里程分段计价。凡营运里程15公里以内(含15公里)，按车公里1.3元计费；超过15公里按每公里1.95元计费