|
3月21日,市民李先生拨打本报96369新闻热线称,为了环保,去年他买了一辆自行车,打算骑车上下班,可一上马路才发现西宁根本没有自行车道。他还就此事拨打了12345市长热线。 在西方国家,为尽可能减少城市交通拥堵,政府鼓励市民骑自行车出行;在我国,当自行车被贴上“环保”“低碳”标签时,人们才发现城市没有自行车道。为什么西宁没有自行车道呢?对此,不同的人有不同的看法。
有市民说,没有自行车道,城市形象和品位会更上档次。只有整齐划一的机动车道、光鲜亮丽的小轿车和公共汽车才能与气派的高楼、耀眼的霓虹灯相映成趣。也有市民说,没有自行车道,道路会更宽敞。机动车道可以容纳更多的小汽车,自行车不再与机动车抢道,汽车司机也不必再小心避让自行车,交通秩序自然就改善了。还有市民说,西宁不适合设自行车道。西宁市位于湟水谷地,城市布局沿河流流向延伸,城市小且地势不平,再加上一年四季气候变化大,尤其是冬天,骑自行车出门是找罪受。
于是,有市民问,没有自行车道,出行两公里也要开车,算不算浪费燃油?没有自行车道,道路上多了短途车辆,算不算浪费道路资源?大量汽车排放尾气,算不算污染环境?还有人问,青海每年都举办环湖赛,为什么骑自行车依旧是一项边缘运动?“出租车停在路旁,公交车长驱直入,我在马路上骑自行车有一种‘无家可归’的漂泊感,和‘不得不违规’的步步惊心。”自行车运动爱好者说。
对此,西宁市城乡规划局解释,西宁市一直有自行车道。在城市道路规划中,西宁市城乡规划局严格按照有关标准确定道路断面宽度及形式,规划非机动车道,按照道路等级的不同,自行车道也不同,一种是绿化带隔离开的非机动车道,一种是划出1.5米的宽度作为非机动车道,西宁市属于后者。因此,西宁市一直是有非机动车道的,只是随着汽车的增多,交通的拥堵,机动车占用了自行车道。
2012年9月,住房和城乡建设部、国家发改委、财政部三部委发布《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》,明确指出要认真编制城市步行和自行车交通系统规划。西宁市城乡规划局计划今年编制该规划,并按照规划逐步建设步行及自行车交通基础设施。此外,自行车停车位也将纳入强制性建设内容。
“‘三河六岸’及周边地区都将开辟绿道,尤其是老城区,在完善城市基础建设的基础上,一系列配套设施都将跟上。”西宁市城乡规划局表示,一定会将路权还给市民。(作者:彭娜)
|
|