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在学校、工厂、住宅、高速收费站等等区域不乏减速带的存在，减速带让路面微微凸起以提醒司机们主动减速并平稳过渡。如果没有减速带的存在，不少司机做不到自觉减速，而有了减速带，人的生理心理会有本能反应，让汽车减速到自己能够接受的速度。研究表明，合理布置减速的话，可以让事故率大幅降低百分之六十，伤亡人数降低百分之五十到百分之七十。
秀水路起点位于新宁桥南桥头，终点位于滨河路秀水桥，全长2.77公里。没有秀水路的时候，从小桥十字到七一路，途经朝阳、祁连路，要是遇到了堵车，整个路程大约要用30分钟。自从有了秀水路，从那里走也超不过10分钟，给群众带来很大的方便。
由于秀水路连续的转弯多，交管部门也在这一路段设置了减速带，可是，如今减速带却形同虚设，在这一路段，“疯狂老鼠”依然不少。6月22号中午，记者就在秀水路人民公园后门处看到了惊险一幕。
中午12点30分左右，车牌号为4198的出租车在由东向西经过人民公园后门段时，由于车速过快，连撞两车，造成被撞的一辆越野车侧翻、另一辆出租车车头变形，肇事车车身也有一定程度损坏，庆幸的是没有造成人员伤亡。
秀水路一停车点的泊车收费员说，可能是这一路段没有交通信号灯的缘故，平时经过秀水路的车辆速度都很快，减速带好像没有多大作用。平时，车辆少的时候，有的车车速甚至能达到100码。
当天记者观察发现，这一时段秀水路上过往的车辆不是很多，但车速都较快。秀水路全程隔一段距离就设有减速带，看起来效果不是很明显。虽然减速带对底盘稍低的车辆能起到一定的减速作用，但底盘较高的车辆在遇到减速带时，还是按原先的速度快速驶过。有许多步行的市民，面对疾驰而过的汽车，只能快速躲到路边。
无视Duang过减速带
减速带在很多车主眼中就是无视
这类车主心比大海宽
明知被Duang躲不过
不如来个痛快的
根本不理睬减速带其用意
殊不知减速带常出没区域可能会有
学校、人行横道等，是行人常出没地段
驾驶员如不减速
以很快的速度通过时
首先就存在事故发生几率
其次对爱车的悬挂也会造成伤害
毕竟咱们日常开的是车
不是坦克对吧~ ▲
汽车回悬架
只压一边的
上述提到无视减速带的
自然就离不开过于在乎减速带的
这群人在应对减速带时一定会
遵纪守法，减速慢行
但在处理减速带时
却选择躲避型Duang过
通常他们会选择用一侧压着
另外一侧避过的方式来通过减速带
其这样的做法可以减轻过减速带时的Duang感
殊不知这样的操作会让两侧悬挂受力不均
长期下去对爱车也是一种伤害
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汽车悬挂
正确做法
当我们偶遇减速带时
首先需要做的就是减速
其次是采用“直上直下”的方式通过
这样做的好处是
一来会避免
由于车速过快而导致冲击车辆悬挂
二来只要慢速通过减速带
车内颠簸感会非常轻微
谈不上Duang
针对部分车辆车速仍然过快的问题，在附近路段执勤的交警提醒驾驶员，路面设置减速带就是为了让司机减速慢行，而如果车辆强行快速驶过减速带，会损坏车辆的悬挂设备。而且，此路段行人较多，应该降低车速，以防发生事故。
来源：903花儿调频
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