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新手买车必须来看看

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发表于 2015-6-2 12:37:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
   现在刚刚考出驾照的人越来越多了,但是现在的驾校和以前的不同,过去驾校是教你怎么开车现在的驾校是教你怎么应付考试。所以大部分学完车出来的人往往基本不会开车。现在在西宁每天的事故率大大提升一半以上是出自新手。其实有些事故是可以避免的这就是看你选择什么样的车了,废话不多说给新人们介绍几样技术做参考。
1:ESP电子车身稳定
ESP系统实际是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向。
ESP系统是汽车上一个重要的系统,通常是支援ABS及ASR的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析,然后向ABS、ASR发出纠偏指令,来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性,在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。
这些传感器很好支撑了ESP系统的运行,ESP系统只在一些高档车中有使用,一些代步车中还没有应用,这主要是因为ESP系统价格还是比较昂贵的,所以作为传感器厂家我们应该积极开放这上面的传感器,争取让传感器的价格能够降下来,让ESP系统应用于每辆车上,保障驾驶安全。
ESP系统包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(驱动防滑转系统),是这两种系统功能上的延伸。因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断,进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车,它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应,而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误,防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感,例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾,传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力,产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然,任何事物都有一个度的范围,如果驾车者盲目开快车,任何安全装置都难以保全。


总结一下可能有些人看不懂:ESP就是说你车速开到80公里在不减速的情况下直接来个90度转弯,没有ESP系统的车会侧翻,而有ESP系统的车是不会翻。比如说你再高速上跑前方忽然出现肇事或者大车有东西掉下来你紧急去闪躲没有ESP的车很有可能会打滑或者侧翻,有了这个系统的保证能快速安全的避让。、
2:Hill-start Assist ControL,HAC上坡辅助系统
  又名Hill-start Assist Control。车辆在陡峭或光滑坡面上起步时,驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑,从而导致起步困难。为防止此情况发生,上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
未配备上坡起步辅助控制时,驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而,配备上坡起步辅助控制时,因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑,所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。


这个不用解释了把,在陡坡上起步对于新手来说是个天大的难题。有了这个so easy !!

3:Anti-locked Braking SystemABS 防抱死刹车系统
  它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。   普通制动系统在湿滑路面上制动,或在紧急制动的时候,车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死


具体说下防抱死是什么意思,比如说你时速80紧急刹车如果没有防抱死刹车系统,车轮会瞬间停止这样的后果就是车乱飘肯能就飘到别的道上造成事故了。有防抱死系统的车紧急刹车的情况下车轮还是再转如果前方有异物你可以踩着刹车轻松躲避车不会乱飘。
          我个人觉得这些多新手能起到很大的帮助可以减少出事的概率!希望可以帮到你们!





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