西宁突破100万，还要多久？

董小姐

西宁机动车保有量将破80万辆

一条条道路，组成了城市的经络；一辆辆汽车，行驶在大街小巷，承载着人们对通达的念想与对远方的向往。随着生活条件持续提高，一个个西宁人实现了“轿车梦”， “机动车保有量”越来越受关注。

 西宁机动车保有量 

79万辆已过，80万辆很快就到

穿好警服，戴上口罩，西宁市公安局交警支队车管所教导员寇创走向新车注册登记通道。

眼前的场景，在寇创的预料之中，年底很多购买新车的车主不愿给爱车落户，车管所的新车注册通道安静了很多。

车主周先生驾驶新车，准备进入机动车查验区，开始机动车落户的第一道程序。在他后面排队的是一辆来注册登记的摩托车。

2021年12月28日16时28分，西宁市公安局交警支队车管所新车注册登记通道，只有两辆机动车准备落户。

20分钟后，周先生领到了所选的车辆号牌。此时，这辆新车的信息，已通过系统进入车管所的机动车档案室，西宁机动车新车注册登记的数量又增加1辆。

寇创说，截至2021年12月27日18时，西宁市机动车保有量已达到79.04万辆。按照以往春节前新车落户增加的规律，西宁机动车保有量将很快突破80万辆。

个人所属车辆65.35万辆，小轿车占到86.30%

来自西宁市公安局交警支队车管所的数据显示，截至2021年12月28日下午，西宁机动车保有量中所属个人的机动车数量为653588辆，其中小型载客车有564005辆。

私家车迅猛增加是西宁机动车保有量增加的主要原因。2013年底的数据显示，当时西宁市有私家车22.5万辆，而机动车保有量是35.57万辆，私家车占到63.26%。到了2021年底，私家车数量增加到了56.40万辆，私家车占机动车保有量的71%。

值得注意的是，西宁市近年来登记注册的摩托车数量也在不断增加。据统计，2021年，西宁市新注册落户摩托车1940辆。截至2021年12月28日，西宁市已登记的摩托车有14277辆。

截至2021年12月28日，西宁注册的公路客运车424辆、公交客运车2312辆、出租客运车6361辆，旅游客运车2499辆、货运车48044辆。不能忽略的是，还有3544辆预约出租客运车。

一名车主确认自选的机动车号牌

15年累计增加的机动车可绕青海湖7.7圈

就在周先生上好车牌驾驶爱车离开车管所不久，出租车司机马师傅驾车从昆仑路向西行驶。

临近下午交通高峰，昆仑路上的车辆逐渐多了起来。说起路况，马师傅说，近期昆仑路湟中路口、十一中路口的路段在修，路上车流汇集，容易压车，建议绕行凤凰山路。

跑了15年出租车的马师傅说，这些年，确实感受到西宁的机动车增加了很多，但是具体增加了多少辆，他不知道。

相关资料显示，1986年，西宁市机动车保有量超过1.3万辆。据公开报道，2006年，西宁市机动车保有量突破10万辆。两组数据表明，西宁市机动车保有量从1.3万辆到10万辆，用了20年时间。

到2010年6月，西宁市机动车保有量突破20万辆。据此，西宁市机动车保有量增加第二个10万辆用了约4年时间。

2012年底，西宁市机动车保有量接近30万辆。2016年底，西宁市机动车保有量达50万辆。4年时间，西宁机动车保有量增加了20万辆。

2018年9月，西宁市机动车保有量达到60万辆。2020年6月，西宁市机动车保有量突破70万辆。综合相关数据显示，西宁机动车保有量从20万辆增加到70万辆，用了10年时间，这也正是西宁城市快速发展、城镇化稳步推进的10年。

2021年12月27日，西宁机动车保有量为79.04万辆。这就意味着，西宁市机动车保有量在2006年突破10万辆之后，从2007年到2021年的15年间，西宁机动车保有量增加了近70万辆。

70万辆机动车是什么概念？如果忽略大小车辆差异，一辆车按照4米长计算，70万辆车头尾相接能排2800千米，这个长度可以绕环湖周长约360千米的青海湖7.7圈。

一辆新车准备落户

驾驶人数量5年翻一番

西宁平均每三人有一本驾照

2021年12月28日下午，就在周先生为爱车办好新车注册落户手续、挂上号牌的时候，西宁市民卢女士错过了驾考科目四的考试，而和她一起参加驾考的小吴，顺利拿到期盼已久的驾驶证。

来自西宁市公安局交警支队车管所的数据显示，2016年底，西宁驾驶人保有量为406561人，至2021年底已经达824756人。这一数据表明，在过去的5年间，西宁机动车驾驶人的数量翻了一番。

据2021年6月18日发布的西宁市第七次全国人口普查公报，2020年11月1日零时西宁全市常住人口为2467965人。如果据此数据计算，西宁平均每三人中就有一人有机动车驾驶证。

新车登记

实现20分钟极限速度

2021年12月28日16时许，西宁市公安局交警支队车管所副所长信晋文忙着协调安排驾考监考人员和安全员的事宜，以解决驾考学员多、考试场地有限的矛盾。西宁驾考已进入“全智能时代”，但面临的考验还有很多。

为了应对机动车猛增的形势，西宁市公安局交警支队车管所落实落地公安部交管局“放管服”63项措施，创新工作思路，实现车辆登记“20分钟极限速度”、普通车驾管业务一窗通办10分钟模式，一次次刷新了车驾管业务办理“新速度”。2020年9月，西宁市公安局交警支队车管所被公安部授予“全国优秀车管所”荣誉称号。

为了让群众少跑路，让企业少费心，打造良好的营商环境，深入开展“我为群众办实事”活动，2021年以来，西宁车管所结合自身实际，从“多点快办打造服务半小时圈”“足不出户掌上快捷办”两大方面入手，最大限度做优做强服务效能。成立48家各类服务站，按照应放尽放、能放则放的原则，以“放得下去、管理到位、服务提升”为原则，实现车辆业务多点快办。

突破100万辆，还要多久？

车轮滚滚，带来新市场，开辟就业新岗位，助力新产业发展。滚滚车轮，也带来道路拥堵、停车难的问题……面对一道道难题，西宁打出一系列组合拳，取得了相应的效果。随着机动车数量持续增加，交通压力、停车压力将与日俱增。

街头车流

机动车档案室很快将被装满

一组组档案柜，向远处延伸，档案柜与墙体间形成狭长的通道。才让吉和同事们脚步匆匆，为前来调档的车主调取机动车档案。

档案室的工作台上，新增加的档案资料一摞摞整体摆放，等待着审核入袋，然后摆放到档案柜里的对应位置。

西宁市公安局交警支队车管所机动车档案室2001年投入使用。那时，西宁市机动车保有量还未到10万辆。此后由于机动车保有量不断攀升，机动车档案室至少经过3次改扩建。现在这里存放着除大型车辆、新能源车辆之外其他机动车的所有档案资料，13名工作人员在工作日里办理机动车档案资料归档、车辆转移调档等业务。

作为负责机动车档案室管理的民警，才让吉直接感受到机动车保有量激增带来的压力，就是档案柜超负荷运行，摇把及传动系统频频出现故障，出问题的部件已经换了一批又一批，而曾经空闲的档案柜，也在被一份份机动车档案填满，还能利用的档案柜已经不多了。

机动车数量猛增的背后，不仅仅是交通拥堵、停车难等大众关注的热点问题，还有更多不为人知的难题。超负荷的机动车档案柜、很快会被装满的机动车档案室，这只是西宁机动车保有量激增带来的直接影响之一。

机动车档案室仅剩的空余的档案柜。

交警指挥中心接警量5年增长10倍

2021年12月31日，西宁市公安局交警支队指挥中心截至当日9时30分已接到报警59起，其中事故类23起，求助类36起。据统计，2021这一年，西宁交警指挥中心共接到129007起报警。

“我们中心的接警量目前已达最初的10倍！”西宁市公安局交警支队指挥中心工作人员张九红，深感机动车激增带来的压力。西宁交警指挥中心2016年6月成为一级指挥平台运行以来，全面负责调度全市交警队伍，保障西宁道路畅通。

来自西宁市公安局交警支队指挥中心的数据显示，2016年，西宁市年车流量为4.65亿辆次，此后逐年保持0.80%以上的增速。到2021年，西宁年车流量为4.86亿辆次。与此同时，西宁日均车流量从2016年的127.58万辆次，增加到2021年的133.29万辆次，平均每年增幅超过0.80%。

交通指数近6年起伏波动

根据城市智能交通管控平台的数据，2016年，西宁市机动车平均通行速度为每小时26.8千米，当年交通指数为1.49。而到2021年，西宁机动车平均通行速度增加到每小时32.5千米，交通指数降为1.39。

张九红解释，机动车平均通行速度提高，表示道路通行能力提高，一方面得益于交通组织管理措施组合发力，另一方面得益于城市路网逐步完善、道路增加，同时也与交通参与者文明出行有很大关系。西宁交通指数降低，表明西宁市缓堵保畅工作取得了一定成效。

交通指数分为五个级别，即“畅通”“基本畅通”“轻度拥堵”“中度拥堵”“严重拥堵”，数值越高表明交通拥堵状况越严重。交通指数1.39表示，从24小时的平均情况看，目前西宁交通运行状况良好，可以按道路限速标准行驶。当下，大部分城市道路的限制速度为每小时40公里。

目前，从全天平均情况看，西宁交通运行状况良好，但在早晚交通高峰期，交通指数会如何变化呢？相关数据显示，2016年至2021年，7时至9时早高峰机动车平均时速分别为26.4千米、31.4千米、33.1千米、27.7千米、30.2千米 、29.6千米。 而在17时至19时晚高峰，机动车平均时速为 21.6千米、26.7千米、29.1千米、24.5千米、26.3千米、25.6千米。这些数据，也符合众多西宁市民对早晚交通高峰交通变拥堵的感受，晚高峰的拥堵状况明显高于早高峰。

机动车保有量100万辆又是一道考题

综合2015年至2021年西宁市每年机动车保有量增长情况，如果西宁机动车保有量增长速度没有明显放慢，未来4年可能还将增加20万辆。这就意味着到2025年或者到2026年，西宁机动车保有量有可能达到100万辆。届时，西宁市日均车流量将更大，如果道路状况、停车位无法满足需要，道路交通压力和停车难问题都将会加剧。

《中共西宁市委关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出，打造大西宁一体化交通圈，加强国省干道扩能升级，完成G227改线，推进G6京藏高速北移、市域高速中环建设，扩能提升宁大高速，构建“六横两纵两射多联”高速公路网络布局和“六横两纵五射一联”公路网布局。加快县乡道提升改造，深入推进“四好农村路”建设。加强湟中区路网建设，实施南北快速路、通海大道等骨架路网建设，加大断头路、支路建设力度，建立级配合理的城市路网体系，形成东西、南北快连及中心区外疏内控的城市路网。公交优先发展，巩固提升公交都市创建成果，推进中运量公交走廊建设，优化公交场站布局，加强交通管理精细化水平，完善停车场布局。实现城市绿色公共交通全覆盖。推动绿色慢行示范区建设，完善都市圈生态慢行绿道系统，加强无障碍出行建设，打造绿色出行城市。

西宁机动车保有量接近80万辆，100万辆大关已经不远。如果机动车数量持续增加，西宁交通指数，尤其是晚高峰平均交通指数是否会突破2.0？交通状况会从“畅通”变为“基本畅通”，甚至会进入“轻度拥堵”吗？或者，随着打造大西宁一体化交通圈建设，西宁交通指数还有下降的空间吗？在不远的未来，我们将得到答案

来源：西海都市报