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马自达大概是所有车厂裡面最坚持的，除了坚持转子引擎之外，在所有车厂相继投入混合动力或是纯电动阵营的时候，只有马自达认为现有的内循环发动机还有很大的改进空间，并且持续在改进传统内燃机工作效率上发力，最终提出了SKYACTIV创驰蓝天这样的技术概念。 其实我们一直觉得这么有价值的技术用“创驰蓝天”这个翻译不够高大上.... 总之，第一代SKYACTIV技术概念囊括了发动机、变速箱、甚至是底盘与车体结构，可以说是马自达对于新时代汽车技术的一个全方位总结，SKYACTIV推出后马自达旗下车型也确实在油耗、操控等各层面都较之以往更加出色。 
不过SKYACTIV的主要重点其实还是在发动机上，近日有日本媒体报道，马自达目前对于第二代SKYACTIV发动机的开发已经进入最终阶段，新一代SKYACTIV发动机将会使用独特的HCCI均值进气压燃技术，也就是类似柴油引擎的无火花塞、让燃料因高压自行燃烧的设计。 事实上早在2014年就传出马自达要在第二代SKYACTIV引擎上头使用HCCI的消息，而最新消息指出，马自达已经可以很好的将HCCI技术与第二代SKYACTIV发动机融合，燃油效率比旧款提升了将近30%，而且在耐用度与动力响应上，也都达到了马自达的初始诉求。（这么高的燃油效率，加油站一定会恨之入骨吧？）
根据马自达的内部测试结果，搭载第二代SKYACTIV引擎的马自达 3油耗表现可以达到30km/L，在以往只有马自达2这种小车上才会出现这样低的油耗。这套系统预计最快将在2018年与大改款的马自达3一起亮相。
当然，马自达也一直没有放弃电动技术的发展，根据马自达的发展规划，2019年将发表旗下首款纯电车型。
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