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连日来，公交车不好等、司机服务态度差，成为市民投诉的热点，无论是公交公司的投诉热线，还是本报96369新闻热线，每天都能接到类似的投诉。是什么原因造成公交车不好等，公交公司又有哪些难处呢？记者就此走访了西宁市公交有限责任公司。
红灯、堵车导致压车现象
8月28日，市民尤先生反映南川东路的3路公交车上班期间不好等；家住景岳公寓的祁女士则反映37路车不好等，希望增加班次。而卞先生更是气冲冲地说：“我从14点50分等到15点40分，足足等了50分钟才等来一辆31路公交车。我问公交车司机怎么这么久才来车，司机回答说没人开车。”随后，卞先生留意到，后面陆续开来了四五辆31路公交车，车上都空空的。
“ 类似的投诉，公司每天都能接到，受路况、车况等因素限制，我们也没有办法，只能在高峰期尽可能增加发车密度。”西宁市公交有限责任公司营运安全处副处长郭锐说，“车次太密了也不行，车都发出去回不来，就没车可发了。就拿车况较好的2路公交车来说，每两分钟发一趟车，遇到一个红灯一分半，高峰期的时候，两三辆公交车便堵在一个红灯路口，和前车拉得距离就大了，乘客等车的时间也就长了。一旦遇上堵车，四五辆车都堵在一起，因此，市民等十几分钟不来公交车，一来就是三四辆也是常有的，等车的乘客不知情，就会怨声载道。
1月至8月两百名司机离职
“本车队招聘持A1、A3驾照的公交车驾驶员”，像这样简短的招聘信息，常见于省城公交车的车尾。缺少驾驶员成为公交车不好等的一个重要原因。在西宁公交公司一千多辆公交车中，有近四百辆公交车是“单班车”。按照常规，每辆公交车配备两名驾驶员，“单班车”顾名思义就是一名驾驶员从早开到晚。驾驶员不够，车队只能动员现有驾驶员加班加点。
为此，西宁公交公司长年招聘驾驶员，但能留下来的人不多。郭锐说：“今年1月至8月，因各种原因离职的驾驶员达到两百人，而通过招聘留下来的驾驶员只有十多人。年轻人今天来了明天走，能留下来的都是三四十岁的驾驶员。”
重不得、轻不得，管理面临尴尬
为了招人，公交公司放宽了招聘条件，将原来35周岁以下的年龄限制放宽到55周岁以下，取消了原来的身高限制。原来是十个人里挑一两个驾驶技术特别好的人录取，再集中培训一个月后才上岗。现在只要符合条件，驾驶员到车队后简单介绍相关法规后便上车了。因此，服务投诉量上升是必然的。
然而，对于这些投诉，西宁公交公司的管理却处于尴尬境地。按规定有乘客投诉，车辆驾驶员便要下岗三个月。今时不同往日，待遇不高、劳动强度大本就留不住人，如果再实施下岗三个月的处罚已不现实。郭锐说：“对服务不好招致投诉的驾驶员，我们处理起来也很头疼，处理重了，驾驶员立马走人，处理轻了没有效果。”
本报记者 魏金玉
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