车辆老化线路长 南川东路乘车难

lijin2010

现场：太挤了！　　3月14日早上，孙才赶到省城南川东路公交站点红光村等车，等车的人黑压压一片，大约有三四十人。可是，一辆又一辆公交车经过,并未停下，司机摇手示意，人已经满满当当了，实在没法再上人了。
　　“我算是望穿秋水了。”孙才伸长脖子，望着城南方向苦笑着说。好不容易停下了一辆公交车，前门站满了人，大家只好跑到后门硬挤，还是有一些人没有挤上去。“天天如此，早上在这儿等车，人实在多，太难上车了！”孙才说，下午下班后，开往城南和南川东路的公交车也不好坐，车上人还是很多。为了不迟到，孙才只好经常打车，但这样花费大，让他有些吃不消。
　　乘客：运力不足
　　挤！挤！挤！
　　每天早上，从城南发往市区的公交车，到公交站点红光村时，每辆车上的人都是满满的，南川商场、公交小区等公交站点的乘客上车就难上加难了。
　　“公交企业运力不足，才造成了乘车难！”这是采访中，城南和南川东路一带乘客说得最多的一句话。
　　其实，本报96369热线曾接到一些居民来电，反映早上城南和南川东路乘车难。目前西宁市区至城南(途经南川东路)的公交线路主要有3路、58路、84路、34路、103路和80路，以及西宁至湟中专线。
　　随着城南和南川东路居住人口日益增多，居民上下班高峰期乘坐公交车非常困难，挤不上公交车成了家常便饭。城南和南川东路一带的居民迫切希望公交企业能采取有效措施，解决高峰期乘公交车难的问题。
　　公交企业回应
　　“84路有40辆车，80路有25辆车，这两条线路6分钟左右发一趟车；103路有20辆车，7分钟左右发一趟车……”
　　西宁市运输有限公司一位负责人说，他们接到了城南和南川东路一带乘客反映的意见和建议，非常重视，并将根据路况、客流量等情况拿出解决方案，比如乘车高峰期缩短发车时间、增加发车频率等。
　　“运力应是充足的。从城南发往市区的公交车，光公交公司就有142辆，每一条线路6分钟左右就发一趟车。”西宁市公交有限责任公司营运安全处负责人说。“那为什么乘客一再反映南川东路乘车难？”面对记者追问，这位负责人指着公交线路图说，问题在于运行线路太长，比如34路车来回就得50公里；车辆老化，返修率高，不能全部到位投入运营。据介绍，公交公司将对城南发往市区的公交车加大更新力度，从根本上降低车辆故障率，并已拿出了包括城南、南川东路在内的省城公交线路布局优化方案，一旦批准付诸实施，城南和南川东路乘车难的问题就会得到有效缓解。

冰清

那边的确很难乘车。

salomelny

啊，3路车，我小时候就搭这个车去南川的
那个时候真的是超挤

小豆苗

乘车难啊，同情中！希望会有好消息

lijin2010

小豆苗 发表于 2012-3-15 11:36
乘车难啊，同情中！希望会有好消息

酝酿已久的西宁市快速公交有望在近期开始实施，以中心广场为中心的四条快速公交线路已初步拟定。　　目前我市交通部门正在按照“公交优先”的原则，对我市开行快速公交进行调查。据了解，快速公交系统被国际公认是应对城市交通拥堵问题的有效手段。世界上交通拥堵状况严重的城市，无论是发达国家还是发展中国家都正在纷纷实施快速公交系统。
　　计划开通的我市快速公交将分为四条线，以中心广场为中心，分别向东南西北四个方向进行延伸。据了解，初步拟定的四条线路为：东线经长江路到昆仑路向东行驶，到明杏路经八一路到杨沟湾，再从南绕城路返回中心广场，形成环路，往返约32公里；西线经长江路，经五岔路口、五四大街、海湖路、柴达木路，终点到达一机床，往返约35公里；北线经长江路、祁连路、朝阳西路、宁大路，终点到达化建，往返约30公里；南线经长江路、黄河路、昆仑路、西塔高速进入城南新区，经奉青路、南京路、园丁路、南川大道到清水河，往返约40公里。
　　据记者了解，快速公交系统可以解决我市公交车的拥挤和延误等问题，对城市发展而言，有极其重要的收益和好处。同时乘坐快速公交出行速度要比乘坐目前的公交车快得多。目前我市相关部门正在对线路进行详细规划调研，同时对公交车回车场地、发车时间、站点设置等具体问题进行调研与规划。

小豆苗

哎，锦绣江南那里什么时候能有往西区的公交车就好了，现在出行不方便，搞的不能不买车，然后就是没有车们一，然后就是小区里面被堵的一塌湖涂哎。。。。。。。。。。。。。。难啊