3·15在行动：汽车“延保”谁是最大受益者？

lijin2010

      记者近日在车市采访时发现，以往被当做增值服务赠送给车主的“延保”，正以明码标价的形式作为商品出售。然而这种新的促销方式似乎并没有收到预期的效果。业内人士认为，“延保”作为商品出售，其经济效益还有待市场检验。　　从去年开始，部分品牌汽车陆续推出新车“延保”服务。以某合资品牌汽车为例，“延保”服务分为重要部件保修、综合保修两个部分，车主可以根据情况交纳不同数目的钱款享受到相应的服务，最高可以将车辆质保期延长60个月或10万公里。然而这项服务在推出后却没有得到车主太多响应。负责办理该项服务的工作人员告诉记者，汽车“延保”咨询的车主很多，但是来办理的却“凤毛麟角”。许多车主不认可的原因，是认为既然新车厂家已有相应的质保期，没有必要额外花钱另行购买，而另一方面则是因为延保产品的价格偏贵。
　　据一位4S店工作人员私下向记者透露，“延保”服务是需要服务商和经销商分享利润的，而“延保”服务还未取得较好发展，产品风险性较大，所以一些成本自然会转嫁到消费者头上。以10万元车型购买2年4万公里的延保产品为例，所需费用在4400元左右。目前大多数延保服务只在协议中对承保零件进行了一一列举，但并没有列举免除项目，因此一些消费者认为，如果真正出现质量问题，很难确保所有维修项目都可实现免费修复或更换。
　　记者在采访中还了解到，即使购买了汽车“延保”服务，经销商还有一些硬性要求，比如“必须在延长的保修期内去4S店进行保养和修理。”目前过了质保期的车主大多选择不去4S店做常规保养，简单的修理也大多在街边的修理厂处理，相比4S点，修理费至少能够节省一半以上。
　　“因为4S店的费用过高，车主流失太多，其实这项规定也是为了让更多的车主回归4S店。”一位业内人士告诉记者。