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自从第一辆奥迪A6L 在国内上市，长轴距的车型在国内犹如滔滔江水连绵不绝，又犹如黄河泛滥般一发而不可收拾，甚至只要是一辆长轴距的车，就能卖得很好。在国外很多根本就没有加长的车型，到了国内纷纷都加长了轴距以获得更好的销量。而且啊，大部分的长轴距车型都会贵上不少，再加上很多国家首脑都坐加长的车型，就有很多人把豪华和加长轴距画上了等号。咱们这期就来一起研究研究，加长轴距到底好在哪？
首先来说什么是加长轴距，说个实质性的例子，宝马320Li，在车身和轴距上都比标准轴距的320i 长了110mm。
轴距加长之后，车内空间会得到明显的提升，咱们来拿宝马3系举例，标准轴距的前排座椅靠垫离后排座椅靠垫的距离为770mm，而长轴距的车型前后排座椅靠垫距离为900mm，足足多出去130mm，也就是13厘米。可别小看这13厘米的腿部空间，一辆车你坐在后排将将卡腿和富余13厘米乘坐感受是有本质差别的。咱们家用来说，宽敞的空间不仅可以坐乘客，需要拉一些杂七杂八的物品也有一定的帮助。
加长轴距之后，乘坐起来也会感觉更稳当，无论是前排还是后排，乘客都是相对坐在车身的中间部位，路过一些颠簸路面的时候，车身的角度就会相对有一点的变小。轴距长了，乘客晃动的幅度就会相应的减小，就像我们坐在长的跷跷板和短的跷跷板上，感受是完全不一样的。
接着咱们来看看标准轴距，或者说短轴车型的优势。这次咱们拿加长轴距的奔驰C200L 运动型，和标准轴距的奔驰C200运动型来做个比较。以下就简称了。 首先是在加速上，长轴距版本的C200L 从静止加速到时速100km的时间为7.99秒。而标准轴距的C200从静止加速到时速100km 的时间为7.08秒。也就是说在加速上，标准轴距的比长轴距的车型快了0.91秒，并不是动力增强了，主要是重量，加长了总得用材料嘛。
在刹车距离上当然也有一定的差别，长轴距的C200L 从时速100km 刹车到静止的距离为38.70米，而标准轴距的C200时速100km 刹车到静止的距离为37.65米。也就是说加长之后重量的增加，不仅仅对加速有影响，对刹车距离也有着1.05米的影响。
当然了在操控性上标准轴距的相比长轴距还有其他明显的优势，轴距长了以后最小转弯半径就会增加。比如说在一条狭窄的路上掉头，标准轴距的车型就会相对容易完成，而长轴距的车型可能就得揉上几把方向盘了。在一些比较窄的路边停车，短了也会相对更容易一点，而且不用瞻前顾后的。即便是一个普通的转弯，标准轴距也会显得更为灵活，还是拿奔驰来举例，数算起来比较复杂我就直接公布答案吧，还是奔驰C 级，最小转弯半径的外围，标轴和长轴会相差6cm。也就是在狭窄路段转弯，长轴距车型要在弯的外侧，多预留6cm，内侧预留4.75cm。在极限转弯，刹车的时候长轴对轮胎多少也会有那么一点影响，毕竟车更重了，但这个就没法计算了，而且也是微乎其微的。这也就解释了，为什么跑车的轴距都不长了，比如911的轴距还不如飞度的长。
然后来说豪华型，大家不妨去打开配置表看看，标准轴距和长轴距车型给的配置真的没啥差别，长轴距之所以贵，是加强延长了车身所用的材料费用而已，并不是更豪华了。
最后咱们来总结一下，在空间性，舒适性，以及在国内以大为美，更显得高级等等方面，长轴距的车型完胜。在操控性，加速性，刹车距离等等方面标准轴距的车型完胜。看个人用车的目的来选择就可以了，没有谁更好。家用来说我也愿意选择长轴车型，不能自己坐着舒服了，家长朋友也得舒服呀，还能多拉东西。但是注重操控性，驾驶感受的热血青年，就标准轴距吧，你这叫只选对的，不选贵的，毕竟自己是热血青年嘛。
来源：潮流汽车
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