走近 |早上5:30到岗，晚上12点到家，原来西宁公交人的生活是这样的！

小二黑

有一种人，他们的工作被称为“高危行业”

有一种人，他们总是早起晚归

有一种人，他们经常不按时吃饭

有一种人，他们总是抓紧时间睡觉

他们看起来像是“机器”，但却总在服务别人。

有一种人，他们默默无闻，却不可或缺；他们并不风光，却从不懈怠。他们是城市这座庞大机器上看不见的螺丝钉。他们安分守己，终其一生都平凡、平淡和平静，却共同支撑着城市健康运转。

从1992年到公交公司上班，几乎大半辈子都花在了公交事业上，41岁的孔卫东是西宁公交公司11车队队长，负责7条线路，共有驾驶员258人。从事这份工作就意味着要过起早贪黑的生活，早上在第一班车发车前就要到单位，查看出勤情况、检查安全遗留问题、梳理当日工作、与驾驶员沟通......一天的工作就这样开始了，每天的工作很繁琐，全队二百多号人大事小事都要操心，我们与孔队长的访谈被打断了好几次，找他的驾驶员，打来的电话实在太多了......

踏着月光来，又踏着月光回，这就是公交人的生活，孔队长说最辛苦的还是一线驾驶员，最后一趟结束后为保证第二天的工作还得去加气站加气，很多时候排队的人多等到加完气回家就是十二点，每次回到家，躺到床上不到一分钟就睡着，他们真的太累了.....

然而一提到公交司机，一部分人总是一副不屑的表情。这份职业，又忙又累，收入也不是很好。每天都是早上五点多起床，洗脸刷牙上厕所，急急忙忙赶去提车，再回到队上等着站务员发车。每次乘客都是很多，人挤人的，所以一圈下来，大约要两个小时的样子（或者还多)回来之后，抓紧时间喝水，上厕所，抽烟。有时在上下班高峰期，厕所都来不及上，刚刚回来，又赶快去跑下一圈。就是这样，仍然有乘客因为等车时间长等车难投诉司机师傅。

对于司机来说，安全是第一位的，无论什么情况下都要想着自己担着整车人的生命呢。而城市中的交通大家都是有目共睹的，他们的精神一直是高度紧张的，“稍有走神就有可能出车祸”，开过车的人应该都有体会......

(与驾驶员沟通交流）

孔队长说：”公司要求驾驶员“忍字当头”，公交车就是服务百姓的，而由于各种因素，导致乘客与驾驶员的关系很微妙。但大部分的乘客还是很理解我们的。如果遇到特殊情况我们也要求驾驶员打不还手，骂不还口“。说实话听到这里有些心酸，乘客不是驾驶员的上帝，如果没有人愿意开公交车，又能指望谁来方便你我他的出行呢？

公交人有个老传统，作为车队队长会乘坐自己所管车队的车辆，实际体验。周末有空闲的时候孔队长也会作为一名普通乘客搭乘车队车辆，遇到老司机就相互打个招呼，有时候新来的司机不认识自己就默默坐到后面。但是现在日常工作比较繁忙，周末也要抽时间路检路查，做调研工作，能做这件事的时间越来越少。

（慰问驾驶员家属)

看着每一位公交车司机为乘客忙碌的身影，我们也被他们的服务态度和责任心所感染。也许你有时会因塞车而焦急地埋怨公交车司机，怪他们没能开快点；也许你有时会因车内拥挤而责备公交车司机，怪他们不停地让乘客上车；也许你有时会不理解公交车司机为避让行人而做出的紧急刹车，怪他们开车技术不够好……但当你 看到他们尽管起早贪黑但仍坚持紧握方向盘辛辛苦苦地为乘客付出的时候，我想，那些抱怨都将化成理解、变成内疚，断而化成约束自己文明乘车、有序过马路的潜在力量。

我们暂时无法解决由于堵路造成的等车难，等车时间长问题，但是可以通过下载“西宁掌上公交APP”得知等车时间长短，如果您要乘坐的车辆离您还比较远，您可以在室内等候。

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关键词：西宁掌上公交

特别鸣谢：西宁公交

守候花开

辛苦了，起早贪黑的人儿

ramon

从工作强度等方面来说，公交司机确实很辛苦，值得大家尊重，但是公交车到站乱停，提前上下客却也是造成道路拥堵的一个原因。因此希望司机师傅们遵守交规，按顺序进出站，没完全进入港湾就不要提前上下客，避免乘客发生意外，也避免妨碍其他社会车辆正常通行。在道路很窄的情况下，进站尽量多靠边，不要一辆车因为进站而把整条路给堵住，方便别人也是方便自己。最后还是向师傅们致敬，因为有你们的无私奉献才能够方便群众正常出行。