不止是帅，日间行车灯更是在保护你的安全

对着太阳微笑

近几年在汽车配置上流行起来的一个元素，就是日间行车灯了，当然，它的作用也不光是装饰而已。

日间行车灯（Daytime Running Light)它的作用其实不是照明，而是为了让前方和对面车辆注意到你车的位置，这是它被设计的初衷。

有人就会问，白天那么亮还用示位？因为空气并不是纯透明的，其中会有很多影响视线的东西，霾、灰尘颗粒、水分等都会漂浮在空气中，影响我们对于远处物体的观察。在相同的距离下，发光的物体总比不发光的要醒目一些。说到底还是一句话，为了清晰识别、为了行车安全，而非单纯装饰。另外日间行车灯也是一个完全不需要多余操作的灯光，在车辆启动后它就会自动点亮，并且在灯光开关的任何挡位都是亮的，无法手动关闭。

北欧是最早倡导白天打开车灯可以提高道路安全的地区，因为北欧国家纬度高、风雪多，视线难以保证，开车灯可以对于安全还是很有必要的，早在1977年瑞典就把白天必须开车灯写进了交通法规里，这是30多年前的规定，之后越来越多的欧美国家都开始执行这个规定，如果不开灯的话还会吃高额的罚款，几十到几百元不等（非RMB），这可比当时国内闯红灯的罚款要狠的多啊！所以早十几年前，欧美很多国家的驾驶员已经形成了上车必开灯的习惯。

很多人不习惯白天开着大灯开车，觉得多此一举、浪费能量、加快灯泡损耗……各种抱怨。的确，任何用电器都会瓜分发动机的功率，而且对于卤素灯泡来说，常亮肯定会影响寿命，为了用户利益和法规折中，需要一种能耗更少寿命更长的光源来替代。发展到现在，LED光源似乎是目前最合适的光源。而且这个光源还带来了另一大好处，就是小颗粒点发光的结构可以做出更绚丽的形状。

几年前的日间行车灯很多还是卤素灯泡的，造型并不能像现在的LED光源这样丰富，但是微微发黄的光源还是有一定的穿透力的，它的弊端是耗电多，热量大，寿命短。相比之下，LED光源更适合做日间行车灯，首先它耗电少，功率一般只有10W左右，寿命也比卤素光源要长，更比卤素光源要亮不少。

我们现在看到的欧洲进口车百分百都是带日间行车灯的，日系、韩系、美系的很多车型上也是标配，这对于在这一块还没有明确法律条文规定的中国是件好事儿，因为的确是奔着行车安全去的。

花柒

　　竟使我忍不住一次次的翻开楼主的帖子，每看一次，赞赏之情就激长数分，