西宁设立自行车专用车道

信息飞毛腿

如今，汽车已经进入越来越多的普通家庭中，而随着机动车数量的急剧增长，城市的道路动脉“梗阻”现象愈发严重，许多市民重拾自行车，开始绿色出行，但是由于很多路段没有自行车道，骑车人不得不与汽车争抢车道，有时甚至要骑上人行道与行人争“路权”。当自行车被贴上“环保”“低碳”标签时，人们才发现城市没有自行车道。为什么西宁没有自行车道呢？对此，不同的人有不同的看法。
网议
@烦琐：目前西宁大多数道路已经没有了严格意义上的非机动车道，有些路段根本就没有非机动车道，自行车只能和机动车抢道。有些路段有非机动车道，但常常被机动车抢占，而且来“借道”的机动车速度非常快，让骑车人心惊胆战，根本就没有安全感。
@骑乐：青海每年都举办环湖赛，为什么骑自行车依旧是一项边缘运动？出租车停在路旁，公交车长驱直入，我在马路上骑自行车有一种“无家可归”的漂泊感和“不得不违规”的步步惊心。
@绿风：去了一趟北京，北京的路无论主次都有很宽的自行车车道，甚至在王府井步行街上都可以骑车，部分立交桥上也有自行车车道。在北京骑车很方便，所以很多人骑车上下班，这从一定程度上缓解了交通压力，反观西宁，很多路都没有自行车车道了！在北京骑车是享受，在西宁骑车是难受，所以西宁的骑车出行才会持续下降。
@丽娟：这些年来政府一直在呼吁市民要低碳出行，推行公共自行车，可在实际中正规的自行车车道少之又少。希望政府能在主要交通道路上开设规范的自行车专用道，开设自行车存车点，让低碳出行不要成为一句空话。
@鹿长老：在我国众多城市，机动车道既多且阔，而自行车明显缺乏足够的行驶空间。当自行车与汽车在同一条道上通行时，自行车只是处于弱势地位，拿什么保证自行车族的权利呢？城市不仅要注重设立自行车车道，还要从实际情况出发，制定细致的配套措施，保证自行车的路权，帮助自行车族重新树立上路的信心。（来源：西宁晚报  记者 建文 ）

唾沫星子

西宁的尕娃 手太闲  你的自行车常常碍人家眼 再说政府不舍得投  像太原 石家庄等地 有自助租车的 到某地就还了  大家就开始骑车了 到处设立租车点 还车点儿 有公交卡作为凭证 半小时之内不花钱 一小时0.5元1小时1元 超过3小时收取5元 超过8小时收取10元 超过24小时收取20元 这样大家就不用担心 利用率不高 怕有人占着车子 不归还了 有了公交卡 显示 收取了车子什么时候取得  不归还直接扣他的钱 当然这样的公交卡必须的到公交公司办理 押金300元 不怕你不换 直接把押金扣完 再买新车