出租车司机并非导致出租车问题的原因。

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出租车司机不是活雷锋，也没人爱干倒贴钱的活

       没有一个职业或者个人单纯为了“公共服务”而存在，说出租车司机就是为了乘客服务的言论本身是在装外宾。

　　出租车司机王师傅算了笔账：正常情况下出车每小时挣30多元，但交通高峰期最多挣10来块钱。所以出租车司机躲在高峰时段吃饭休息，“这样也挺好”。谈及治理与处罚，他说：“如果上面检查，我就说要休息，你总不能让我疲劳驾驶吧？”几个在某小区门口“趴窝”的司机或聊天打牌，或倒在车里眯一会儿。“我们不是活雷锋，倒贴钱的活自然没有人爱干。”一位出租车司机说。

出租车司机应该挣多少钱

　　出租车司机的收入和打车费用以及份子钱的高低无关，其收入只与劳动力供需有关。市场给予拥有“开出租车”这一技能的从业人员的定价，是由哪些排队等待成为出租车司机的准师傅们的数量决定的。只有限制驾驶执照的发放数量，出租车司机的收入才会提高。无论是降低份子钱或者出租车涨价，表面上会让出租车司机收入增加，于是就会有更多人愿意干出租车这行，出租车司机的收入又会下降。

　　事实上出租车司机技能门槛比较低。至于对道路的熟悉，只需要几个月的适应，更何况还有已经非常成熟的导航技术，特别是驾驶已成为日常生活技能的今天，职业的稀缺性和技术含量决定他们如果在充分市场化的出租车行业里不可能有太高的收入，这一点谁也改变不了。

　　另外，政府没有义务保证出租车司机的收入高于社会平均水准。

　　那么，如果放开西宁的出租车牌照管制、价格管制，出租车司机的收入会降低还是会增加？答案一定是：会减少。